Greint er frá því að vegna áhrifa vikulangrar hindrunar Súesskurðar hafi getu skipa og búnaðar í Asíu verið takmörkuð.Í þessari viku hefur staðflutningsverð á gámum frá Asíu og Evrópu „hækkað verulega“.

Þann 9. apríl hækkaði Ningbo Container Freight Index (NCFI) í Norður-Evrópu og Miðjarðarhafi um 8,7%, nánast það sama og 8,6% hækkun Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Í umsögn NCFI segir: „Skilafyrirtækin ýttu sameiginlega upp flutningsgjöldum í apríl og bókunarverð hækkaði verulega.“

Samkvæmt WCI vísitölu Drewry jókst flutningshlutfallið frá Asíu til Norður-Evrópu um 5% í þessari viku og fór í 7.852 Bandaríkjadali á hverja 40 fet, en í raun, ef farmeigandinn getur fundið leið til að samþykkja bókanir, verður raunverulegur kostnaður mun hærri. ..

WestboundLogistics, flutningsmiðlari með aðsetur í Bretlandi, sagði: „Rauntímaplássverð hækkar og langtíma- eða samningsverð er nánast einskis virði.

„Nú er fjöldi skipa og rýma takmarkaður og aðstæður mismunandi leiða.Að finna leið með plássi er orðið erfitt verkefni.Þegar plássið er fundið, ef verðið er ekki staðfest strax, mun plássið fljótlega hverfa.

Að auki virðist staða sendanda versna áður en ástandið batnar.

Á blaðamannafundinum í gær sagði Rolf Haben Jensen, forstjóri Hapag-Lloyd,: „Á næstu 6 til 8 vikum verður lítið framboð af kössum.

„Við gerum ráð fyrir að flest þjónusta muni missa af einni eða tveimur ferðum, sem mun hafa áhrif á tiltæka afkastagetu á öðrum ársfjórðungi.

Hins vegar bætti hann við að hann væri „bjartsýnn“ á „að fara aftur í eðlilegt horf á þriðja ársfjórðungi“.